Foto: Red Bull Content Pool

Leclerc tentou atacar Verstappen na curva 1, mas permaneceu em segundo

A monotonia que se anunciava para o GP de Singapura se confirmou com plenitude neste domingo (11), em corrida completamente controlada por Max Verstappen do início ao fim. Após receber pressão de Charles Leclerc na largada, o tetracampeão manteve a dianteira, gerenciou o ímpeto da Ferrari e abriu distância para quebrar a escrita e vencer em Marina Bay pela primeira vez na carreira.

Com algumas breves ativações do safety-car virtual, a corrida transcorreu quase sem interrupções do início ao fim. Leclerc ainda tentou manter pressão sobre Verstappen no início, mas o neerlandês abriu distância aos poucos e mostrou ritmo incontestável, com 7s3 de vantagem sobre o monegasco na chegada. Pela maior parte da prova, o top-6 permaneceu sem uma mudança de posição sequer.

Andrea Kimi Antonelli completou o pódio atrás de Verstappen e Leclerc, com Lando Norris em quarto e Oscar Piastri em quinto. Lewis Hamilton sofreu com a estratégia da Ferrari, perdeu muito terreno no primeiro stint e ficou sem pneus no terceiro, despencando de terceiro para sexto.

Liam Lawson chegou atrás do britânico, com Nico Hülkenberg em oitavo. Por fim, George Russell e Isack Hadjar executaram grandes recuperações após largar no fundo do grid e fecharam a lista do top-10.

Para Gabriel Bortoleto, a corrida teve um final amargo em Singapura. Sem chances de competir, o brasileiro abandonou ainda na oitava volta com um problema na caixa de câmbio da Audi. O prejuízo rendeu a queda da 14ª para a 15ª posição no Mundial, com dez pontos, já que Hülkenberg foi a 13.

Com as atividades do GP de Singapura concluídas, a Fórmula 1 tira uma folga no próximo fim de semana e retorna entre os dias 23 e 25 de outubro, para a disputa do GP dos Estados Unidos. A etapa de Austin será a 18ª da temporada 2026.

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Leclerc tentou atacar Verstappen na curva 1, mas permaneceu em segundo

Confira como foi o GP de Singapura da F1

O grid de largada apontou um plano diferente da Ferrari. Max Verstappen, Charles Leclerc, Andrea Kimi Antonelli, Lando Norris e Oscar Piastri foram de pneus macios, enquanto Lewis Hamilton optou pelos médios. Em 19º, George Russell também saiu com compostos de faixa amarela, assim como Gabriel Bortoleto.

Na largada, Leclerc tracionou bem e tentou atacar Verstappen por dentro, mas foi espremido e não conseguiu atacar na curva 1. Assim, Max manteve a dianteira e seguiu com o monegasco atrás, seguido pela mesma ordem de partida entre os times de ponta: Antonelli, Norris e Piastri.

Mais atrás, Nico Hülkenberg e Carlos Sainz largaram bem, subindo respectivamente para oitavo e décimo, enquanto Bortoleto caiu de 14º para 16º. Russell ganhou dois postos e se colocou logo atrás do brasileiro.

A partir daí, Leclerc passou a manter pressão sobre Verstappen, apenas 0s5 atrás. De médios, Hamilton começou a ficar mais para trás, enquanto Antonelli se aproximava. Fora do top-10, Oliver Bearman e Esteban Ocon travavam batalha ferrenha pelo 11º lugar entre as Haas; o francês se defendeu, mas perdeu o posto na curva 7.

Antes da quinta volta, Hamilton subiu um pouco mais o ritmo e anotou a volta mais rápida, com 1min38s435. A distância seguia em 1s para Leclerc, que via Verstappen ganhar vantagem: no giro seguinte, Max marcou 1min37s949 e tomou o giro mais veloz.

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Verstappen controlou pressão de Leclerc na largada em Marina Bay

Quem seguia em ritmo forte era Bearman. Ignorando as dificuldades de ultrapassagem em Marina Bay, o britânico tirou Sainz do caminho e colocou a Haas nos pontos, em décimo lugar. Na oitava volta, Max enfim abriu 1s em relação a Charles; quase ao mesmo tempo, Bortoleto encostou na saída do pit-lane com uma quebra na caixa de câmbio.

A parada do brasileiro causou a entrada do safety-car virtual, o que manteve os intervalos entre o pelotão. A retirada rápida do carro, porém, permitiu a retomada da corrida na volta 9, com Verstappen à frente de Leclerc por 0s8. Hamilton, por sua vez, já via o companheiro de equipe a cerca de 2s3.

Na abertura da décima de 62 voltas, o top-6 permanecia intacto em relação à largada: Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris e Piastri. Liam Lawson, Hülkenberg, Pierre Gasly e Bearman completavam a zona de pontuação.

Leclerc tentava claramente manter a pressão em Verstappen, o que rendeu algumas freadas fortes ao longo do traçado. A aproximação acontecia principalmente no primeiro setor, mas Max tratava de abrir distância no segundo e no terceiro. Entre os punidos no grid, Russell já era o 13º, e Isack Hadjar andava em 17º após largar do pit-lane.

Na altura da volta 14, a distância entre Verstappen e Leclerc já atingia 2s2, enquanto Hamilton mantinha 3s5 para o companheiro e pensava nos pneus. Animada com a gordura, a Red Bull incentivava a manutenção do ritmo pelo rádio, enquanto a McLaren chegou a consultar Norris sobre qual seria a melhor estratégia.

Acossado por Antonelli e Norris, que seguiam colados, Hamilton ouviu um pedido da Ferrari para subir o ritmo “se quisesse usar o plano C”. Em resposta, Lewis disse que não conseguiria fazer mais e foi comunicado de que o “plano B” seria o escolhido. Kimi e Lando mostravam mais ritmo, mas não encontravam brechas no apertado traçado de Marina Bay.

Na volta 19, então, Hamilton foi chamado aos boxes e trocou os pneus médios pelos macios. Voltou à pista em sétimo, atrás de Lawson e logo à frente de Hülkenberg; com isso, Antonelli passou a ser o terceiro, seguido por Norris e Piastri.

A janela de paradas só seguiu na volta 24, com Antonelli chamado pela Mercedes. Com a volta mais rápida, em 1min37s075, Hamilton voltou a se colocar à frente do italiano. No giro seguinte, Leclerc foi aos boxes e trocou macios por médios; a essa altura, a vantagem de Verstappen sobre Charles já era de 9s5.

O detalhe é que Leclerc voltou à pista pouco à frente de Hamilton, que chegava com pneus mais aquecidos. O britânico, porém, não arriscou qualquer tipo de ataque e se manteve atrás do companheiro. As trocas levaram Norris ao segundo posto, com Piastri em terceiro.

A ausência de um ataque, no entanto, não indicava complacência por parte de Hamilton. Cobrando passagem sobre Leclerc, Lewis foi ao rádio e disse que a Ferrari “perdeu 2s” na volta 26. De fato, o britânico mostrava mais ritmo com os macios, enquanto Charles sofria mais para segurar alguma margem com os médios.

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Líder do Mundial, Antonelli não conseguiu ir ao pódio no GP de Singapura

Tentando evitar uma ordem de equipe, por outro lado, Leclerc apertou o passo e fez 1min36s890 na volta 28, a mais rápida da corrida. Mais atrás, Russell lutava para entrar no top-10 e tinha apenas Bearman pela frente para chegar ao objetivo. O inglês, porém, fazia o máximo para evitar uma ultrapassagem simples da Mercedes.

Os dois ganharam uma posição cada com o pit-stop de Gasly, na 30ª volta, ainda com Russell colado em Bearman. Pouco depois, Franco Colapinto ficou parado na curva 7 e ativou a bandeira amarela, mas conseguiu retirar o carro do traçado rapidamente e permitiu a retomada da prova.

Tranquilo na frente, Verstappen mantinha 19s5 de frente para Norris e ritmo claramente superior ao resto. Leclerc e Hamilton andavam em quarto e quinto, ainda esperando as paradas de Lando e Piastri, respectivamente segundo e terceiro. Antonelli era o sexto, também de olho nos pit-stops da McLaren, e reclamava de um problema nos pés.

Max enfim foi aos boxes na abertura da volta 33, dessa vez com pneus médios no lugar dos macios, e voltou novamente em primeiro. Norris também decidiu parar e retornou em sexto, logo atrás de Antonelli; Piastri seguiu na pista por mais um giro e também voltou atrás do companheiro, retomando a ordem original.

Assim, na volta 35, o top-10 tinha Verstappen, Leclerc, Hamilton, Antonelli, Norris e Piastri nos seis primeiros lugares, mesma ordem da largada. Russell era o sétimo, com Lawson, Hülkenberg e Gasly completando o grupo.

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Hamilton sofreu no primeiro stint, ficou preso atrás de Leclerc no segundo e se irritou

O safety-car virtual voltou à ativa na volta 39, dessa vez por conta de Lance Stroll. O canadense passou reto no terceiro setor, deu ré para tentar voltar e acabou sem potência, o que o obrigou a encostar. Ferrari e Mercedes aproveitaram a janela para chamar Leclerc e Antonelli, respectivamente, derrubando o italiano para quinto.

Russell também foi aos boxes e trocou os médios pelos macios, mas o VSC acabou antes mesmo da troca e rendeu menos vantagens ao britânico. Ao menos, retornou à pista em décimo e com compostos novos. Do outro lado da garagem, Antonelli reclamava dos freios e cobrava uma solução.

Com um furo de pneu, Piastri precisou voltar aos boxes na volta 42 e calçou macios mais uma vez; apesar de se manter em sexto, o australiano viu a distância para Antonelli subir para quase 26s. Na volta 46, Leclerc encostou e passou Hamilton, que não fez força para segurar o segundo lugar.

De volta à luta por recuperação, Russell travou batalha com Gasly antes de tomar o nono lugar e partiu em perseguição a Hülkenberg. Em segundo, Leclerc até cortava a vantagem de Verstappen, mas seguia a 11s, com 12 voltas pela frente. Quem previa problemas era Hamilton, apenas 1s5 à frente de Norris e com pneus desgastados.

A partir da volta 49, contudo, Verstappen apresentou problemas e perdeu ritmo em relação à Ferrari. Só no 50º giro foram 2s3, e com um problema adicional: o rádio do piloto parou de funcionar, o que o impediu de comunicar à Red Bull qualquer tipo de questão. O neerlandês passou a falar em códigos para se entender com Gianpiero Lambiase.

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Leclerc tracionou bem e tentou ataque na largada

Enquanto isso, Hamilton viu Norris encostar de vez pelo terceiro lugar. Com pneus médios bem mais recentes, a McLaren tinha mais ritmo e buscava uma brecha para passar, mas via a Ferrari bloqueando o caminho de todas as formas. Antonelli aproveitou e colou rapidamente na dupla.

O ataque de Norris veio na primeira curva da volta 54, obrigando Hamilton a tomar medidas evasivas e usar o traçado de retorno à pista. A McLaren, porém, ficou vulnerável ao ataque de Antonelli e perdeu a quarta posição; na curva 16, o líder do Mundial atacou Lewis e entrou na zona do pódio.

Enquanto Kimi se distanciava, a batalha seguia entre Hamilton e Norris. Sem pneus para reagir, no entanto, Lewis tentava adiar a passagem, mas Lando enfim passou na volta 55, aproveitando a virada da curva 10. Com Antonelli a ponto de ser punido por ultrapassar os limites de pista várias vezes, a McLaren passou a sonhar com o pódio.

Os problemas de Verstappen cessaram rapidamente, porém, e permitiram ao neerlandês manter a vantagem sobre Leclerc com tranquilidade. A principal perseguição passou a ser entre Piastri e Hamilton, com o australiano também tentando aproveitar os pneus em frangalhos do britânico.

No finalzinho, Oscar pressionou Lewis e tomou a quinta colocação. Tranquilo e com quase 8s de frente para Leclerc, Verstappen cruzou para vencer mais uma — a primeira em Singapura.

Fonte: Grande Prêmio